皆さま、おかげさまです。
明工建設 代表取締役、一級建築士の仁藤 衛です。

先日、愛車のEV車のbz4xを運転していて、ふとメーターパネルを見ると、

始動後平均電費 10.5km/kWh。

外気温26℃、午後4時01分。

なかなかいい数字です。

でも、私が本当に皆さんにお伝えしたいのは、この「10.5」という瞬間的な数字ではありません。

購入してから、

通勤。

現場への移動。

街乗り。

そして電費が悪化しやすい高速道路での走行。

そういったものを全部含めた累積で、

約8km/kWh。

ここなんです。

私はこの数字を見ながら、

「EVって単なるクルマじゃないな」

と改めて感じました。

そして、これからの家づくりも、

家だけを考えていてはいけない。

そう思っています。

なぜなら、

クルマもまた、暮らしを支える大切なインフラだからです。

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ガソリンスタンドは、実際に減っています

これは感覚的な話ではありません。

資源エネルギー庁によると、全国の給油所数は1994年度末の60,421か所をピークに減少し、2024年度末には27,009か所まで減りました。2023年度末からの1年間だけでも405か所減少しています。国も、燃費改善による需要減少に加え、経営者の高齢化や後継者不足などを減少要因として挙げています。

半分以下です。

もちろん、

「だから、もうすぐガソリンスタンドがなくなる」

という話ではありません。

資源エネルギー庁自身も、ガソリン・軽油車は引き続き重要で、化石燃料需要がすぐゼロになるわけではないとしています。

ただ、

「いつでも近所へ行けば給油できる」という環境が、未来永劫そのままとは限らない。

特に地方で暮らす私たちにとって、

これは考えておく価値があります。

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■地方では「クルマ＝生活インフラ」です

静岡県西部で暮らしていると、

クルマは単なる趣味ではありません。

買い物。

通勤。

子どもの送り迎え。

病院。

仕事。

親御さんのところへ行く。

災害時の移動。

生活そのものです。

つまり、

住宅にとって、

電気や水道がインフラであるように、

地方では、

「移動できること」もインフラ

なんです。

だったら、

これからの家づくりでは、

「どんなキッチンにしますか？」

だけではなく、

「30年後、この家からどうやって移動しますか？」

まで考えてもいい。

私はそう思っています。

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■8km/kWhとは、1kWhの電気で8km移動できたということ

EVに馴染みのない方のために、

少し数字を整理します。

ガソリン車なら、

「1Lで何km走ったか」

という燃費を見ますよね。

EVでは、

「1kWhの電気で何km走ったか」

という電費を見ることがあります。

私の実走行の累積値が、

8km/kWh。

つまり、

単純計算では、

1kWhの電気で約8km移動できている

ということです。

ここからが面白いんです。

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■もし、その1kWhが「15円で売る電気」だったら？

例えば、

自宅の太陽光発電でつくった電気があります。

その1kWhを、

仮に15円で売ることができるとしましょう。

売れば、

15円です。

ところが、

その1kWhをEVへ充電し、

実電費8km/kWhで走れたとしたら、

15円分の電気で約8km移動できる

ことになります。

機会費用として考えれば、

1kmあたり、

約1.9円。

です。

100kmなら、

単純計算で約188円相当。

もちろん実際には、

充電時の変換ロス。

車種。

外気温。

速度。

エアコン使用。

タイヤ。

道路勾配。

バッテリー温度。

などがあります。

そして「15円」はあくまで仮定した売電単価です。実際の売電条件は契約や時期によって異なります。

だから、

「EVなら必ず100kmを188円で走れる」

という意味ではありません。

でも、

この考え方は非常に面白い。

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■「売る電気」と「使う電気」は、同じ1kWhでも価値が変わる

ここが、

これからのエネルギーリテラシーだと私は思っています。

太陽光発電で、

1kWhつくった。

それを、

そのまま売る。

あるいは、

家で使う。

エコキュートでお湯に変える。

蓄電池へ貯める。

EVへ入れて移動に使う。

同じ1kWhなのに、

使い方によって、家族に生み出す価値が変わる。

んです。

これが、

私たちが考えるスマートハウスの面白さです。

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■「太陽光を何kW載せました」で終わる家は、もったいない

これからの家づくりで、

私は、

太陽光発電を、

単なる「売電設備」として考える時代ではなくなってきたと思っています。

大切なのは、

発電量より「つくった電気を、いつ、何に使うか」。

です。

昼間に発電した電気を、

その時間帯に家で使う。

エコキュートを動かす。

家電を使う。

蓄電池へ入れる。

EVへ充電する。

HEMSでエネルギーの流れを見ながら、

暮らし方を調整する。

つまり、

家を、

「電気を買うだけの場所」から、「電気をつくり、使い分ける場所」へ変える。

これです。

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■EVが入ると、家とクルマの境界線がなくなる

ガソリン車の場合、

エネルギーを補給する場所は、

基本的にガソリンスタンドです。

家ではガソリンをつくれません。

でもEVは違います。

自宅に太陽光があれば、

屋根やソーラーカーポートでつくった電気を、

クルマへ入れられます。

つまり、

家が“小さなエネルギーステーション”になる。

ここに、

EVと住宅を一緒に考える意味があります。

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■これは「EVがガソリン車より絶対に得」という話ではありません

ここは大切なので、

はっきり書いておきます。

EVにも、

車両価格。

バッテリー。

充電環境。

高速道路での電費。

冬季の電費。

急速充電。

長距離移動。

車種によるV2H対応。

など、

考えるべきことがあります。

住んでいる場所や使い方によっては、

ハイブリッド車やガソリン車の方が合理的な人もいます。

ですから、

EVかガソリン車か、という宗教論争をする必要はありません。

大切なのは、

自分の生活に合っているか。

数字で判断することです。

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■だから私は「高速道路を含めて8km/kWh」を見る

瞬間的な10.5km/kWh。

もちろん嬉しいです。

でも、

私がもっと重視しているのは、

購入してからの累積、

約8km/kWh。

です。

高速道路も走った。

普段の仕事にも使った。

いろいろな条件を含めて、

8km/kWh。

家も同じです。

冬の一日だけ暖かかった。

モデルハウスだけ快適だった。

カタログ上の断熱性能が高かった。

それだけでは、

私は判断しません。

一年を通して、実際にどれだけ少ないエネルギーで快適に暮らせたのか。

ここを見る。

EVも住宅も、

結局、

実測とトータルバランス

なんです。

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■住宅なら「UA値だけ」ではなく、実際のエネルギー負荷を見る

明工建設が、

断熱だけでなく、

気密。

窓。

日射。

換気。

空調。

太陽光。

蓄電池。

HEMS。

まで一緒に考える理由も、

ここにあります。

断熱等級が高い。

それは大切です。

でも、

隙間が多い。

夏の日射が入り放題。

換気と空調が合っていない。

設備が必要以上に大きい。

これでは、

家全体のエネルギー効率は思ったほど良くならないかもしれません。

だから、

一つの数字を自慢するのではなく、システム全体を見る。

EVで言えば、

最高電費ではなく、

累積電費を見るようなものです。

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■仁藤流スマートハウスは「設備をいっぱい付けた家」ではありません

スマートハウスというと、

太陽光。

蓄電池。

V2H。

HEMS。

EV。

いろいろ付いた、

高価な電化住宅だと思われることがあります。

でも、

私の考えは違います。

設備を増やすことが、スマートなのではありません。

必要なエネルギーそのものを減らして、

必要なエネルギーを自分でもつくり、

その電気を一番価値の高いところへ使う。

これがスマートです。

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■まず「使わない家」をつくる

順番があります。

最初に、

高断熱。

高気密。

窓。

日射遮蔽。

換気。

空調。

ここを整えて、

家そのもののエネルギー消費を小さくする。

その上で、

太陽光で電気をつくる。

そして、

家で使う。

お湯をつくる。

蓄電池へ貯める。

EVへ入れる。

条件が合えばV2Hでクルマの電気を家でも使う。

この順番です。

大きな発電設備を載せる前に、小さなエネルギーで暮らせる家をつくる。

私はこれが基本だと思っています。

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■EVは「走る蓄電池」にもなり得る

V2Hに対応したEVとシステムを組み合わせれば、

EVのバッテリーに蓄えた電気を、

住宅側へ供給できる場合があります。

普段は、

クルマ。

でも、

停電した時には、

住宅へ電力を供給する選択肢になる。

これが、

EVを単なる移動手段ではなく、

住宅インフラの一部

として考える理由です。

ただし、

どのEVでもできるわけではありません。

車種。

V2H機器。

PCS。

配線。

出力。

バッテリー残量。

停電時に使用できる回路。

それぞれ条件があります。

「EVがあれば停電しても家中いつも通り」

ではありません。

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■ガソリンスタンドが減る時代だからこそ「自宅で補給できる」という価値を見る

現在、国はガソリンスタンドを重要な地域インフラとして捉え、停電時にも自家発電設備で給油できる「住民拠点SS」の整備を進めています。2026年3月末時点で14,215か所が住民拠点SSとされています。

これは逆に言えば、

移動のためのエネルギー供給は、防災上も重要な問題

だということです。

EVなら、

電力系統から充電する。

自宅の太陽光から充電する。

外出先で充電する。

条件が整えば、

エネルギーの入口を複数持てます。

私は、

この「選択肢を持つこと」に価値があると思っています。

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■自立とは「電力会社から切り離されること」ではない

明工建設で考えている、

スマートオフグリッドハウス

も同じです。

私は、

電力会社と完全に切り離された生活を、

すべての人に勧めているわけではありません。

系統電力も使う。

太陽光も使う。

蓄電池も使う。

EVも使う。

必要に応じてV2Hも使う。

つまり、

一つだけに依存しすぎない。

これです。

私は、

自立とは、孤立することではない

と思っています。

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■エネルギーリテラシーの高い人は「価格」ではなく「価値」を計算する

例えば、

太陽光で1kWh発電した。

「15円で売れるから15円の価値」

で終わる人。

一方で、

「この1kWhを家で使ったら？」

「EVへ入れたら？」

「蓄電池へ入れて夕方に使ったら？」

「エコキュートを昼間に動かしたら？」

と考える人。

同じ太陽光。

同じ1kWh。

でも、

暮らし方は変わってきます。

節約とは、安いものを買うことだけではありません。

持っている資源を、一番価値の高い場所へ配分することでもあります。

私はこれを、

これからの時代の生活リテラシーだと思っています。

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■「15円で8km」という数字が教えてくれること

仮に、

売れば15円になる1kWhの電気を、

EVへ入れる。

私の累積実績である8km/kWhで考えれば、

約8km移動できる。

これは、

単なる「EVは燃料代が安い」という話ではありません。

私が面白いと思うのは、

住宅で生まれたエネルギーを、移動の価値へ変換できること。

です。

今まで、

住宅の光熱費と、

クルマの燃料費は、

完全に別の財布でした。

でも、

太陽光＋EVになると、

つながる。

そして、

蓄電池。

HEMS。

V2H。

まで組み合わせれば、

家とクルマの境界はさらに薄くなります。

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■「家計簿」も変わってくる

これからは、

住宅ローンだけを見るのでもない。

電気代だけを見るのでもない。

ガソリン代だけを見るのでもない。

家。

クルマ。

電気。

太陽光。

蓄電池。

これを、

家族全体のエネルギーコスト

として考える。

すると、

今まで見えなかったものが見えてきます。

設備が少し高くても、

20年、30年の生活全体ではどうなのか。

逆に、

最初は安くても、

毎月外部からエネルギーを買い続ける仕組みならどうなのか。

そこまで計算する。

これが、

これからの住宅選びだと思っています。

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■ただし「太陽光の電気だからタダ」ではありません

ここも大切です。

自宅で発電した電気は、

確かに電力会社からその瞬間に買う電気とは違います。

でも、

完全にゼロ円ではありません。

太陽光発電設備には、

初期費用があります。

パワーコンディショナなどは、

将来交換が必要になる可能性があります。

EV充電設備にも費用がかかります。

そして、

売れば収入になった電気を自家消費するなら、

その売電収入を手放すという機会費用があります。

だからこそ私は、

「太陽光だからタダ」

ではなく、

「その1kWhを、どこで使うと最も価値が高いか」

と考えたいんです。

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■家づくりもEVも「数字を測る人」が強い

明工建設が、

気密性能をC値として測る。

室温を見る。

湿度を見る。

電気使用量を見る。

そして私自身、

EVの電費を見る。

全部同じ理由です。

測らないものは、改善できないからです。

感覚だけで、

「たぶん省エネ」

「たぶん快適」

「EVだから安い」

ではなく、

数字を見る。

ただし、

数字に支配されるのでもない。

数字を、

暮らしを良くするための羅針盤として使う。

これが大切です。

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■仁藤流の結論。「家＋クルマ」でエネルギーを設計する時代へ

これから家を建てる人には、

ぜひ一度考えてみてほしいことがあります。

10年後、20年後、あなたの家族は、どこから生活のエネルギーを手に入れていますか？

全部買うのか。

一部は自宅でつくるのか。

貯めるのか。

クルマにも使うのか。

そして災害時には、

そのエネルギーをどう使うのか。

ここまで考えると、

太陽光発電は、

単なる電気代削減設備ではなくなります。

EVも、

単なるクルマではなくなります。

蓄電池も、

単なる防災設備ではなくなる。

すべてが、

一つの暮らしのエネルギーシステム

になっていきます。

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私のEVでは、

ある日の始動後平均電費が、

10.5km/kWh。

そして、

高速道路での移動なども含めた購入後の累積が、

約8km/kWh。

これは私自身の車両・走行条件で出ている実績であって、すべてのEVで同じ数字になるわけではありません。

でも、

この「8」という数字を見ていると、

私は未来の住宅の姿が見えてくるんです。

売れば15円になると仮定した1kWh。

それを、

家族の移動へ変えれば、

私の実績値なら約8km。

太陽の光が、

屋根やカーポートで電気になり、

家で使われ、

クルマへ入り、

家族を8km先まで運んでいく。

家が、暮らしのエネルギー基地になる。

そんな時代が、

もう始まっています。

だから、

これからの家づくりは、

「どんな家を建てますか？」

だけでは足りません。

「どんなエネルギーで、どんな暮らしをしますか？」

そこまで一緒に考える。

それが、

明工建設の考える

仁藤流スマートハウス、そしてスマートオフグリッドハウス

です。

家は住む場所から、

暮らしを整える場所へ。

そしてこれからは、

移動まで支える場所へ。

今日も数字を楽しみながら、

安全運転で、

心地よい道を走っていきたいと思います。

ご縁を大切に唯一無二の家造り。

住んでからがお付き合いの始まり。

おかげさまでありがとうございます。

明工建設が選ばれる理由とは？

第1位　住む人の幸せを考え抜いた高性能住宅

明工建設の家は強い方が売れる、省エネだから売れる・・・
そんな安っぽい理由で、住宅を高性能にしているわけではありません。
高性能な家に住んでもらった先にある『家族の幸せ』を手に入れてもらいたいから高性能にしているのです。

第２位　　圧倒的省エネ住宅で１,０００万円以上の節約に

明工建設の考える住宅は、住むだけでお金が貯まります。
光熱費が0円以下にすることが出来る、圧倒的省エネ住宅であなたの家計を守ります。

第３位　　売ることが仕事じゃない！お客様のありがとうを考えるご提案

明工建設は住宅を売ることを仕事だと考えていません。
お客様の幸せをとことん考え、その結果『ありがとう』を頂くことを仕事にしています。
その対価としてお金を頂く。これが明工建設のポリシーです。

第4位　　最新の技術提供なのに、圧倒的なコスパを実現

M-THE BESTに代表されるように、明工建設の家は常に最新の技術を提供します。
それなのに誰もが納得、いやそれ以上のコスパの良さで皆様に選ばれています。
それを実現出来るのは、圧倒的な仕入れ力と無駄なお金を使わない工事力があるからです。